Posts Tagged ‘Tyska Fabryka Fiata’

Problemy Tyskiej Fabryki Fiata cd. czyli głos ma Fiat Auto Poland

środa, Listopad 30th, 2011

Nie trzeba było długo czekać na odzew w związku ze spekulacjami dotyczącymi znacznego zmniejszenia produkcji w tyskich zakładach koncernu Fiat, o których rozpisywać zaczęły się gazety oraz portale internetowe czego następstwem miała być ogromna fala zwolnień sięgająca nawet 10 tys. osób. więcej przeczytasz tutaj.
Jak donosi PAP Fiat Auto Poland w specjalnym oświadczeniu zdementował te spekulacje i zapewnił, że na przyszły rok planuje wyprodukowanie w Tychach znacznie większej ilości aut niż 350 tys. egzemplarzy, o których mowa w spekulacjach prasowych.

„Aktualne plany produkcyjne Fiat Auto Poland na rok 2012 są znacznie wyższe niż 350 tys. samochodów, a to liczba i tak niemała. Realizacja tych planów pozwoli tyskiej fabryce Fiata być nie tylko największym producentem samochodów wśród zakładów koncernu Fiata, ale w ogóle jednym z największych producentów w europejskim przemyśle samochodowym” – czytamy w oświadczeniu.

Przedstawiciele Fiat Auto Poland wskazują także, że sytuacja wielu kooperantów fabryki nie zależy wyłącznie od wielkości produkcji Fiata, ale także innych producentów samochodów. Rzecznik Fiat Auto Poland wskazał np., że w spółkach Fiata w Bielsku-Białej pracuje ok. 2,2 tys. osób. Najwięcej bo ponad połowa tej wielkości w wytwarzającej silniki firmie Fiat Powertrain Polska. Ta spółka zwiększa produkcję i zatrudnienie w tym i w następnym roku – zapewnił Cieślar.

Firma Teksid Iron w Skoczowie zatrudnia ok. 500 osób. Ok. 30 proc. produkowanych tam odlewów wytwarzanych jest na potrzeby spółki Magneti Marelli. Reszta produkcji trafia na eksport do innych firm. Z kolei zakład Magneti Marelli w Sosnowcu produkuje komponenty i części samochodowe dla praktycznie wszystkich koncernów samochodowych w Europie. Firma Valeo w Skawinie przeznacza tylko 4 proc. swojej produkcji dla Fiat Auto Poland. W Dębicy zaledwie 1,5 proc. produkowanych tam opon jest przeznaczone na nasze potrzeby; w Czechowicach-Dziedzicach dla FAP jest przeznaczone 4-5 proc. produkcji koncernu TRW. W Sandomierzu na nasze zamówienie produkowanych jest 22 proc. szyb – wyliczał Cieślar.

Jego zdaniem przedstawione udziały w produkcji części dla Fiat Auto Poland przez poszczególnych kooperantów dowodzą, że to od wielu różnych koncernów motoryzacyjnych zależy, czy produkcja i zatrudnienie u tych dostawców będą rosły, czy malały.

Rzecznik Fiat Auto Poland Bogusław Cieślar nie zdradził jednak w środę szczegółowych planów produkcyjnych na przyszły rok – będą one kształtowane w zależności od sytuacji rynkowej. Kończący się rok 2011 tyska fabryka zamknie produkcją w wysokości ok. 470 tys. aut wobec ponad 533,5 tys. rok wcześniej.

Problemy fabryki w Tychach, czy 10 tys. osób stracić pracę w południowej Polsce w zakładach produkujących części do aut ? pyta „Rzeczpospolita”

środa, Listopad 30th, 2011

Problemy fabryki w Tychach, czy 10 tys. osób stracić pracę w południowej Polsce w zakładach produkujących części do aut ? pyta „Rzeczpospolita”. Tyska fabryka Fiata należy do jednych z największych zakładów włoskiego koncernu na świecie. Codziennie z jej linii produkcyjnych zjeżdża około 2000 samochodów. Przez pół roku 2011 tj. do końca czerwca wyprodukowano tu łącznie 268 tys. 722 samochody, są to Fiat Panda i Fiat 500 oraz Abarth i Lancia w ilości 232 tys. 713 sztuk. Jak jednak donosi PAP powołując się na informacje z włoskiego portalu motoryzacyjnego Linkiesta, który przytacza wewnętrzne dokumenty koncernu, w 2012 r. wszystkie europejskie zakłady Fiata wyprodukują o 300 tys. aut mniej niż w 2011 roku. Największe cięcia produkcji mają dotknąć polską fabrykę w Tychach.

Prognoza wyprodukowania 350 tys. aut jest znacznie niższa od naszych aktualnych planów na rok 2012 – mówi Bogusław Cieślar, rzecznik Fiat Auto Poland. Tymczasem głównym powodem ograniczenia produkcji w Tyskiej Fabryce jest według włoskiego portalu Linkiesta – ulokowanie produkcji nowej generacji Fiata Pandy we włoskim Pomigliano, o czym przeczytać więcej można tutaj.

PAP pisze, że ograniczenie produkcji aut w tyskim zakładzie musi oznaczać zwolnienie części pracowników. Dziś zatrudnionych jest tam około 6 tys. osób. Kolejne około 8 tys. osób pracuje w innych polskich zakładach motoryzacyjnych koncernu. Zmniejszenie produkcji w Tychach oznacza także poważne kłopoty dla 140 firm współpracujących z tyską fabryką.

Zakładamy, że w przyszłym roku zamówienia będą się zmniejszać – mówi Leszek Waliszewski, prezes Fabryki Amortyzatorów Krosno produkującej amortyzatory dla modelu Fiat Panda.

Z danych przedstawionych przez Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego w miesiącu wrześniu spadła ilość nowo zarejestrowanych nowych samochodów rok do roku o prawie 10 %. Koncern Fiat wypadł znacznie gorzej, gdyż wyniki koncernu były słabsze o 37,5 % od zeszłorocznych. Właśnie dlatego koncern postanowił dużo wcześniej niż zwykle wystartować z wyprzedażą samochodów więcej przeczytasz tutaj.

Po pierwszych trzech kwartałach 2011 roku jak donosi Europejskie Stowarzyszenie Producentów Samochodów (ACEA) liczba rejestracji nowych aut w UE nieznacznie przekroczyła 10 mln sztuk co oznacza spadek o 1,1% w porównaniu do 2010 roku. Na pięciu największych rynkach samochodowych oraz w Polsce sytuacja wygląda następująco:

– Niemcy 2401736 aut +10,8%

– Wielka Brytania 1553094 auta -5,0%

– Francja 1661271 aut +0,2%

– Hiszpania 623926 aut -20,7%

– Włochy 1369545 aut -11,3 %

– Polska 202596 aut -6,0 %

Pozostaje wierzyć, że kryzys branży motoryzacyjnej oraz trend spadku sprzedaży modeli produkowanych w Tychach odwróci się a nowa Lancia Ypsilon dobrze przyjmie się na rynku i zwiększy się zapotrzebowanie na ten model.

 

Tyska Fabryka Fiata szykuje się do zwolnienia 435 osób …

poniedziałek, Wrzesień 26th, 2011

Informowaliśmy ostatnio o trzeciej odsłonie Fiata Pandy, który ma pojawić się w sprzedaży w przyszłym roku (przeczytasz więcej tutaj). Tymczasem dwumilionowy egzemplarz modelu Panda II opuścił niedawno linie produkcyjną w zakładach w Tychach. Produkcję najnowszej generacji Fiata Pandy III generacji zgodnie z decyzją koncernu Fiat przejęli Włosi, a dokładnie zajęła się nią zmodernizowana fabryka w Pomigliano d’Arco, koło Neapolu. Koszt jaki poniósł Fiat dostosowania fabryki do potrzeb produkcji to około 700 mln euro. Koncern zakłada, że włoska fabryka będzie wytwarzała około 240.000 egzemplarzy nowej Pandy III generacji, której premiera odbyła się na 64 Międzynarodowej Wystawie Samochodowej IAA we Frankfurcie. Nie ma jednak klimatu do świętowania ani premiery Pandy III generacji ani dwumilionowego czerwonego egzemplarza Pandy II wyprodukowanego w Tychach, wszystko za sprawą informacji o planowanych zwolnieniach. Koncern zamierza bowiem zwolnić 435 osób pracujących w zakładach w Tychach. Tłumaczy to spadkiem sprzedaży samochodów na zagranicznych rynkach i ogólnoświatowym kryzysem w branży motoryzacyjnej. Premiera nowego modelu Fiata Pandy III z pewnością jest sygnałem początku końca Pandy II generacji produkowanej w Polsce, nie wiadomo tylko kiedy to nastąpi. Tyska fabryka Fiata należy do największych zakładów koncernu Fiat w Europie. Samochody zjeżdżają z jej linii produkcyjnej średnio co 33 sekundy. Zakład był zawsze stawiany wśród najlepszych. Czy spełnią się gorzkie przepowiednie związków zawodowych działających w Fiat Auto Poland, które już w 2010 roku w kwietniu po ujawnieniu decyzji dotyczącej miejsca produkcji Pandy III poprzez swoich przedstawicieli swkitowali decyzję słowami:

Oznacza ona zmniejszenie produkcji o blisko 250 tys. sztuk rocznie, likwidację linii produkcyjnych i masowe zwolnienia, które mogą nastąpić już w najbliższych miesiącach – napisali w oświadczeniu przewodniczący związku zawodowego Sierpień 80 Bogusław Ziętek i przewodniczący Sierpnia 80 w Fiat Auto Poland Franciszek Gierot (tutaj przeczytasz więcej). Trzymamy kciuki nad rozwiązaniami umożliwiającymi ominięcie zwolnień i wypracowanie kompromisu.

Fabryka Fiata Fot: fiatpress.pl