Posts Tagged ‘jaki silnik wybrać’

Jaki samochód używany kupić ? Jaki samochód używany jest najlepszy ? O co pyta i czego szuka polski kierowca ? Jakie auto używane ?

piątek, Marzec 14th, 2014

Jaki kupić samochód używany ? O co pyta i czego szuka polski kierowca ? To intrygujące pytania dla całej branży motoryzacyjnej szczególnie rynku wtórnego. W roku 2013 sprowadziliśmy do Polski 711.865 sztuk samochodów używanych to o 8,3 % więcej niż rok wcześniej. Największy udział 48,3 % tej ilości to samochody, które maja ponad 10 lat.  Jaki samochód używany jest najlepszy ? to pytanie które zawsze będzie budziło wiele kontrowersji i  emocji. Odpowiedzi ostatecznej nie ma ! gdyż dla każdego kupującego można sprecyzować inne wartości, dla jednych są to parametry użytkowe jak spalanie czy przyspieszenie lub pojemność bagażu a dla innych cena, rocznik, stan czy konkretna marka lub model. Polacy od lat nie zmieniają upodobań najczęściej poszukują marek takich jak Volkswagen, Audi, Opel, BMW, Ford, Mercedes czyli znanych i popularnych. Znalezienie dobrego auta używanego, bezwypadkowego i z prawdziwym przebiegiem często graniczy z cudem. Większość aut to zwykły złom a treść zamieszczonych ogłoszeń mocno mija się z prawdą. Wyniki ankiety TNS OBOP sporządzonej dla serwisu Otomoto.pl wyglądają bardzo ciekawie i mogą być interesującą lekturą. Na pytanie co zachęca do zakupu ? tak wyglądają odpowiedzi :

46% atrakcyjna cena – jak widać większość kieruje się względami czysto ekonomicznymi,
34% obszerny opis pojazdu i galeria zdjęć – kupujemy auto oczami, sprytni sprzedawcy wiedzą jak to wykorzystać,
33% niski przebieg pojazdu – cóż trudno zwykle zweryfikować jego prawdziwość na 100%,
29% pierwszy właściciel – tu też mała pułapka dla kupujących, warto dopytać czy pierwszy właściciel w Polsce ? czy od zakupu w salonie samochodu ?,
26% bezwypadkowy – tu dopiero jest pole do popisu, w Polsce to pojęci chyba najbardziej rozbudowanym terminem warto dopytać jak rozumie je sprzedający,
25% sprzedawca indywidualny/osoba prywatna – nie mamy zaufania do komisów i handlarzy,
12% auto wystawione w komisie – chętniej kupujemy od osób prywatnych,
10% auto z polskiego salonu – co 10 kupujący szukał auta krajowego z polskiego salonu,
7% podany numer VIN – warto mieć możliwość zweryfikować historię samochodu,
13% nie dotyczy mnie żadna z powyższych odpowiedzi,
2% trudno powiedzieć

Wyniki ankiety w wielu miejscach wywołują niemałe zdziwienie lub wręcz zaskoczenie. Przykład tylko co 10 kupujący zainteresowany jest zakupem auta krajowego, a co 4 jest zdania iż najlepiej robić interesy z osoba prywatną. Sprzedawcy lubią według własnego uznania interpretować słowo bezwypadkowy oraz pierwszy właściciel. Dlatego warto dopytać dokładnie jak te terminy rozumie sprzedający, gdyż chyba nigdzie na świecie nie ma tak rozbudowanego terminu samochód bezwypadkowy jak w Polsce. Badania wykazały również, iż aż 62 % przypadków stan dokładnie kontrolowanego pojazdu odbiegał od deklaracji i opisu sprzedawcy z ogłoszenia. Wyniki są zatem ostrzeżeniem przed czytaniem i wiarą w zapisy z ogłoszeń motoryzacyjnych oraz wskazówką aby deklaracje szybko i wiarygodnie weryfikować najlepiej w autoryzowanym warsztacie gdzie oprócz stanu technicznego samochodu można często zweryfikować autentyczny przebieg samochodu. Według badań szacuje się, iż około 44% samochodów przeznaczonych do sprzedaży ma cofnięty licznik. Jest to zapewne następstwo faktu iż samochód z przebiegiem ponad 200.000 km dużo trudniej sprzedać, gdyż liczba kilometrów działa na wyobraźnie kupującego który podświadomie woli być oszukiwany bo jak zinterpretować przebieg np. 130.000 z 15 letnim aucie z zagranicy. Okazje się trafiają i owszem jednak auta takie na ogół znajdują szybko nabywców wśród rodziny i znajomych sprzedającego. Zaskoczeniem może tez być fakt ujawnienia ostatniego przebiegu w autoryzowanym  serwisie za granica mocno odstający od tego widniejącego na liczniku sprzedawanego samochodu – warto zatem pomyśleć o takiej weryfikacji.

Zapewne każdy powie tak ale to kosztuje ! zgoda jednak samo napomknięcie o sprawdzeniu auta przed zakupem w autoryzowanym serwisie danej marki bardzo często powoduje blady strach u sprzedającego i kategoryczna odmowę  lub niewyrażenie zgody czy próbę niedopuszczenia do sprawdzenia. Statystyki mówią tu o 34% odmów zgody na udostępnienie auta do kontroli. Wydając nawet kilkaset złotych na taki przegląd warto upewnić się czy sprzedający nic nie ukrywa lub warto wynegocjować obniżkę na samochodzie w wysokości tej opłaty, wydając często niemałe pieniądze na sam zakup warto dowiedzieć się jak faktycznie wygląda stan samochodu albo co nas czeka w najbliższej przyszłości po ewentualnym zakupie. Jakie silniki cieszą się największym powodzeniem ? czyli jaki silnik kupuje statystyczny Kowalski ?

Jaki silnik kupuje Kowalski ? Jakie silniki są najbardziej poszukiwane na rynku wtórym

50%   kupuje silnik o pojemności 1000-2000 cm3
35%   kupuje silnik o pojemności 2100-3000 cm3
5%     kupuje silnik o pojemności 3100-4000 cm3
6%     kupuje silnik o pojemności 4100-5000 cm3
4%     kupuje silnik o pojemności powyżej 5100 cm3

Ilu letni samochód kupuje Kowalski ? Najczęściej wybierane roczniki kupowanych pojazdów

24%  rocznik kupowanego auta to 2011 i powyżej
35%  rocznik kupowanego auta to 2006-2010
33%  rocznik kupowanego auta to 2001-2005
3%    rocznik kupowanego auta to 1996-2000
5%    rocznik kupowanego auta to 1990-1995

Oczywiście zestawiona statystyka nie musi w pełni oddawać rzeczywistości jednak jak to zwykle z badaniami wygląda jest najlepszym przybliżeniem obecnej rzeczywistości na rynku motoryzacyjnym. Warto też z tych zestawień wyciągnąć wnioski przy zakupie swojego wymarzonego samochodu, np. kupując auto z lat 1996-2000 widać że potencjalne zainteresowanie takimi modelami jest znacznie mniejsze co w oczywisty sposób zachęca do intensywniejszych negocjacjo ceny ze sprzedającym. Statystyczne 4% zainteresowanie silnikami powyżej 5100 cm3 pokazuje też ilość potencjalnych kupujących co może przełożyć się na lepszą cenę związaną z mniejszym potencjalnym zainteresowaniem rynku lub długim czasem sprzedaży wystawionego modelu. Zamiłowanie Polaków do kupna samochodu z silnikiem diesla ( 60% zakupów ) jest też tendencją utrzymującą się od jakiegoś czasu na rynku choć zmieniająca się ostatnio w związku z kłopotliwym i drogim w serwisie osprzętem do silników wysokoprężnych ( dwumasa, wtryski, filtr DPF , turbosprężarka itp.) Jeśli chodzi o wybierane wersje nadwoziowe to moda  na SUV-y ( 35% ) i kombi ( 27% ) potwierdza stereotyp Kowalskiego kochającego i poszukującego kombi lub pakownego SUV-a w dieslu. Zaskakuje informacja udostępniona przez serwis Otomoto.pl iż w 2013 roku najczęściej wyszukiwaną wersja auta był sedan. Kończąc zestawione informacje mamy nadzieję, iż informacje i zestawienia będą pomocne przy poszukiwaniach wymarzonego samochodu oraz zwrócą uwagę kupujących na wydawałoby się nie istotne szczegóły zapisów z ogłoszeń oraz pomogą w wyborze auta. Temat jakie auto wybrać i które jest najlepsze wydaje się być stale aktualny i poruszany co jakiś czas. Zapraszamy też do lektury zestawienia jaki silnik wybrać, więcej przeczytasz —> tutaj.

Rynek sprzedaży nowych aut w Polsce w 2012 roku. TOP 50 sprzedaży nowych modeli za 2012 rok. Jakie auto wybrać ? jaki silnik wybrać ?

wtorek, Marzec 12th, 2013

Od wielu już lat cała branża motoryzacyjna jak i zwykli użytkownicy samochodów toczą niekończący się spór o to jaki model samochodu jest najlepszy ? oraz jaki silnik wybrać dla danego modelu ? jaki samochód kupić ? Testując konkretne modele samochodów oraz analizując dane techniczne aut można wysunąć wiele wniosków i śmiałych tez opartych o różnorodne wskaźniki i zestawienia.  Jednak przekonywanie do wyższości jednego rozwiązania nad drugim lub gloryfikowanie  konkretnych silników, modeli czy marek samochodów było jest i będzie udziałem wszystkich kierowców i wszystkich interesujących się motoryzacją. Biorąc pod uwagę otwartą wolnorynkową rywalizację koncernów motoryzacyjnych z pewnością miarą popularności oraz przede wszystkim sukcesu rynkowego danego modelu i danego silnika jest konkretna ilość sprzedanych samochodów, a silnika modeli wyposażonych w dane silnik. Uwzględniając takie założenia popularność pokazana przez ilość sprzedaży danego modelu jest bez wątpienia miarą sukcesu każdego producenta, zwiększając jednocześnie prestiż i co najważniejsze dochody każdej marki.
Dlatego z wielką przyjemnością prezentujemy szczegółowe zestawienie sprzedaży nowych modeli w 2012 roku w Polsce wraz z najpopularniejszymi wybieranymi do tych modeli silnikami zasilanymi benzyną i olejem napędowym. Zestawienie TOP 50 najpopularniejszych nowych modeli jest z pewnością cenną wskazówką dla wszystkich którzy interesują się motoryzacją a zwłaszcza dla tych którzy stoją przed zakupem nowego lub używanego samochodu. TOP 50 czyli 50 najczęściej kupowanych nowych samochodów w Polsce w 2012 roku jest bezcenną wskazówką dotyczącą preferencji klientów i rynku motoryzacyjnego w Polsce.

Szczegółowe  zestawienie sprzedaży  TOP 50 nowych modeli w 2012 roku
w  Polsce  wraz  z  najpopularniejszymi  silnikami  diesla  i  benzynowymi
50 najczęściej kupowanych nowych samochodów w Polsce w 2012 roku

Jaki silnik wybrać dla danego modelu ? Zapraszamy do analiz zestawienia

Dane z zestawienia obejmują rejestracje nowych aut przez firmy i osoby fizyczne

Pozycja
w
rankingu
Marka i model Ilość
kupionych
(szt.)
Zmiana w
%
Najpopularniejsza wersja
silnika
dla danego modelu
2012 2011 2012 2011 Benzyna Diesel
1 1 Skoda Octavia * 115535 16011 -3,00
1.6 MPI 102 KM
1.6 TDI 105 KM
2 2 Opel Astra ** 8996 11148 -19,30
1.6 115KM
1.7 CDTI 110 KM
3 3 Skoda Fabia 8901 10722 -17,00
1.4 MPI 85 KM
1.6 TDI 75 KM
4 5 Toyota Yaris 7656 6562 +16,70
1.3 Dual VVT-i 99 KM
1.4 D-4D 90 KM
5 6 Nissan Qashqai 7543 6350 +18,80
1.6 117 KM
1.6 dCI 130 KM
6 4 Ford Focus 6697 9277 -27,80
1.6 100 KM
1.6 TDCi 115 KM
7 23 Dacia Duster 5874 3050 +92,60
1.6 105 KM
1.5 dCi 110 KM
8 9 Volkswagen Golf 5834 5608 +4,00
1.4 TSI 122 KM
1.6 TDI 105 KM
9 11 Opel Corsa 5394 5268 +2,40
1.2 85 KM
1.3 CDTi 75 KM
10 8 Fiat Panda *** 4969 5773 -13,90
1.2 69 KM
1.3 JTD 75 KM
11 18 Kia Sportage 4787 3978 +20,30
1.6 135 KM
1.7 CRDi 115 KM
12 20 Chevrolet Aveo 4451 3680 +21,00
1.2 84 KM
1.3 D 75 KM
13 10 Ford Fiesta 4249 5530 -23,20
1.2 80 KM
1.4 TDCi 70 KM
14 26 Hyundai ix35 4200 2764 +52,00
1.6 GDI 132 KM
2.0 CRDi 184 KM
15 19 Toyota Avensis 4145 3690 +12,30
1.8 147 KM
2.0 D-4D 126 KM
16 16 Volkswagen Passat 4116 4144 -0,70
1.8 TSI 160 KM
2.0 TDI 140 KM
17 14 Renault Megane 3973 4489 -11,50
1.6 110 KM
1.5 dCi 110 KM
18 13 Hyundai i30 3924 4529 -13,40
1.4 100 KM
1.6 CRDi 90 KM
19 12 Renault Clio 3895 4545 -14,30
1.2 75 KM
1.5 dCi 75 KM
20 28 Honda Civic 3791 2666 +42,20
1.8 140 KM
21 7 Fiat Punto 3764 5965 -36,90
1.4 77 KM
1.3 JTD 75 KM
22 22 Kia Cee’d 3523 3053 +15,4
1.6 GDI 132 KM
1.6 CRDi 128 KM
23 17 Ford Mondeo 3406 4093 -16,80
1.6 EcoBoost 160 KM
2.0 TDCi 140 KM
24 15 Opel Insignia 3224 4276 -24,60
1.4 T Ecotec 140 KM
2.0 CDTi 160 KM
25 21 Toyota Auris 3186 3385 -5,90
1.6 132 KM
1.4 D-4D 90 KM
26 24 Kia Venga 2791 3037 -8,10
1.4 90 KM
1.4 CRDi 90 KM
27 - Peugeot 208 2742
1.4 VTi 95 KM
1.4 HDi 68 KM
28 29 Volkswagen Polo 2740 2655 +3,2
1.4 85 KM
1.4 TDI 75 KM
29 61 Volkswagen Tiguan 2707 1271 +113,00
1.4 TSI 122 KM
2.0 TDI 140 KM
30 37 Citroen C4 2618 2099 +24,70
1.6 120 KM
1.6 HDi 110
31 25 Hyundai i20 2520 2775 -9,20
1.2 78 KM
1.1 CRDi 75 KM
32 27 Nissan Juke 2511 2762 -9,10
1.6 116 KM
1.5 dCi 110 KM
33 31 Skoda Superb 2301 2355 -2,30
1.8 TSI 160 KM
2.0 TDI 170 KM
34 60 Chevrolet Cruze 2219 1297 +71,10
1.8 140 KM
2.0 D 163 KM
35 45 Skoda Roomster 1938 1742 +11,30
1.4 85 KM
1.6 TDI 90 KM
36 33 Suzuki Swift 1889 2248 -16,00
1.3 92 KM
37 50 Peugeot 508 1866 1539 +21,20
1.6 THP 155 KM
2.0 HDi 160 KM
38 53 Peugeot 3008 1865 1435 +30,00
1.6 120 KM
1.6 HDi 112 KM
39 58 Chevrolet Spark 1811 1358 +33,40
1.0 68 KM
40 76 Dacia Sandero 1799 1001 +79,70
1.2 75 KM
1.5 dCi 90 KM
41 48 Skoda Yeti 1791 1574 +13,80
1.4 TSI 122 KM
2.0 TDI 110 KM
42 39 Suzuki SX4 1763 1962 -10,10
1.6 120 KM
2.0 DDiS 135 KM
43 32 Peugeot 308 1757 2249 -21,90
1.6 120 KM
1.6 HDi 92 KM
44 38 Citroen C3 1727 2097 -17,60
1.4 75 KM
1.4 HDi 70 KM
45 40 Peugeot Partner 1667 1901 -12,30
1.6 98 KM
1.6 HDi 92 KM
46 55 Volkswagen Jetta 1662 1427 +16,50
1.4 TSI 122 KM
1.6 TDI 105 KM
47 51 Honda CR-V 1595 1506 +5,90
2.0 155 KM
2.2 i-DTEC 150 KM
48 30 Nissan Micra 1576 2631 -40,10
1.2 80 KM
49 146 Kia Rio 1557 264 +489,80
1.2 85 KM
1.1 CRDi 75 KM
50 47 Volvo XC60 1538 1613 -4,60
2.0 T5 240 KM
2.0 D4 163 KM

* – Octavia II FL oraz Skoda Octavia Tour II
** – Opel Astra III oraz Opel Astra IV
*** – Fiat Panda III oraz Panda Classic

Źródło: IBRM SAMAR

Wyniki konkursu International Engine of the Year 2012 w poszczególnych kategoriach – część II czyli najlepszy silnik 2012 roku to …

środa, Sierpień 15th, 2012

Coroczny prestiżowy konkurs  „International Engine of the Year” rękami dziennikarzy motoryzacyjnych wybiera najlepszy silnik na świecie w 11 różnych kategoriach, dzieje się tak od 1999 roku. W 2012 roku również dziennikarz z Polski był w jury konkursu – 44 letni Robert Bielecki. Szukając samochodu dla siebie wielokrotnie zadajemy sobie pytanie jaki silnik wybrać ?, który silnik jest najlepszy ?. Zdarza się także, że po męczących analizach decydujemy się na jakiś określony model samochodu jednak nie wiemy z jakim silnikiem go kupić. Wówczas z pomocą przychodzą wyniki z niezależnych konkursów, takich jak International Engine of the Year w których specjaliści z branży motoryzacyjnej wybierają najlepszy silnik na świecie w różnych kategoriach. Dla sceptyków i malkontentów oraz wyznawców spiskowej teorii na pewno wybory dokonane w takim konkursie mogą stanowić przynajmniej cenne źródło informacji i sugestii podczas wyboru najlepszego silnika do swojego przyszłego samochodu. Konkurs jest tym bardziej cenny, że testom poddane są modele nowe, o których często nic nie wiemy a kupując nowe auto zawsze wydajemy znaczną sumę więc każdy kierowca chce dokonać właściwego wyboru na kilka lat. Na ile wybór jest właściwy a ranga konkursu prestiżowa można ocenić spoglądając na wyniki konkursów International Engine of the Year, które odbyły się w przeszłości tj. od 1999 roku. Patrząc dziś na nasze ulice oraz ocenę silników sprzed lat łatwo wysunąć wnioski o trafności wyborów jury. W 2011 roku wyniki w poszczególnych kategoriach wyglądały jak poniżej. Szczegółowe wyniki z konkursów International Engine of the Year Międzynarodowy Silnik Roku z lat poprzednich tj. 1999-2012 znajdziesz –>tutaj.

W 2011 wyniki konkursu International Engine of the Year  2011 :

Best New Engine: Fiat 875cc Twinair
Green Engine of the Year: Fiat 875cc Twinair
Best Performance Engine: Ferrari 4.5-litre V8
Sub 1-litre: Fiat 875cc Twinair
1-litre to 1.4-litre: Volkswagen 1.4-litre TSI Twincharger
1.4-litre to 1.8-litre: BMW 1.6-litre Turbo
1.8-litre to 2-litre: BMW 2-litre twin-turbo diesel
2-litre to 2.5-litre: Audi 2.5-litre turbo
2.5-litre to 3-litre: BMW 3-litre DI Twin-Turbo
3-litre to 4-litre: BMW 4-litre V8
Above 4-litre: Ferrari 4.5-litre V8
International Engine of the Year 2011: Fiat 875cc Twinair

Przedstawiliśmy ostatnio zwycięzców w kategorii najlepszy nowy silnik 2012 (New engine) oraz najlepszy silnik 2012 roku (International Engine of the Year 2012) szczegóły znajdziesz —> tutaj. Dziś dalsze wyniki wyborów w poszczególnych kategoriach podzielonych według pojemności oraz w kategoriach najlepszy silnik sportowy 2012 (Performance Engine) i najlepszy silnik ekologiczny 2012 (Green Engine). Zapraszamy do lektury i analiz mogących z pewnością pomóc podczas zakupu nowego auta.

Green Engine (kategoria najlepszy silnik ekologiczny)

(Silnik)

1. GM 1.4-litre range extender (Chevrolet Volt, Opel Ampera) 197 pkt.

2. Ford 999cc three-cylinder turbo (Ford Focus ) 159 pkt.

3. Nissan electric powertrain (Nissan Leaf) 145 pkt.

4. Toyota 1.8-litre gasoline-hybrid (Toyota Prius, Auris Hybrid, Lexus CT 200h) 133 pkt.

5. Fiat 875cc two-cylinder turbo (Fiat 500, 500C, Panda, Lancia/Chrysler Ypsilon, Alfa Romeo Mito) 128 pkt.

6. PSA Peugeot Citroën 2-litre diesel-hybrid (Peugeot 3008, 508 RHX, Citroën DS5 HDI-Hybrid) 105 pkt.

 

Performance Engine (kategoria najlepszy silnik sportowy)

(Silnik)

1. Ferrari 4.5-litre V8 (Ferrari 458 Italia, 458 Spider) 171 pkt.

2. McLaren 3.8-litre V8 (McLaren MP4-12C) 147 pkt.

3. BMW 4.4-litre TwinTurbo V8 (BMW M5, M6 Coupé, M6 Convertible) 127 pkt.

4. Porsche 3.8-litre Boxer DI (Porsche 911 (991) Carrera S) 111 pkt.

5. Ferrari 6.3-litre V12 (Ferrari FF) 103 pkt.

6. BMW 3-litre twin-power turbo diesel six-cylinder (BMW M550d xDrive sedan, M550d xDrive touring) 100 pkt.

 

Sub 1-litre (kategoria najlepszy silnik poniżej 1l pojemności)

(Silnik)

1. Ford 999cc three-cylinder turbo (Ford Focus) 371 pkt.

2. Fiat 875cc two-cylinder turbo (Fiat 500, 500C, Panda, Lancia/Chrysler Ypsilon, Alfa Romeo Mito) 310 pkt.

3. Volkswagen 999cc three-cylinder (Volkswagen Up, SEAT Mii, Škoda Citigo) 262 pkt.

4. Toyota 998cc three-cylinder (Toyota Aygo, IQ, Yaris/Vitz, Peugeot 107, Citroën C1, Daihatsu Cuore, Sirion/Boon) 122 pkt.

5. Hyundai/Kia 998cc three-cylinder (Kia Picanto) 104 pkt.

6. Mitsubishi 999cc three-cylinder turbo (Smart Fortwo, Fortwo Brabus) 64 pkt.

 

1-litre to 1.4-litre (kategoria najlepszy silnik od 1,0 l do 1,4 l pojemności)

(Silnik)

1. Volkswagen 1.4-litre TSI Twincharger (VW Polo, Beetle, Golf, Golf Plus, Golf Cabriolet, Scirocco, Eos, Jetta, Tiguan, Sharan, Touran/Cross Touran, Passat CNG, Touran/Cross Touran CNG, Audi A1, Audi A3, SEAT Ibiza FR, Alhambra, Cupra, Škoda Fabia RS) 337 pkt.

2. Volkswagen 1.2-litre TSI (VW Polo, Beetle, Jetta, Touran, Golf, Golf Plus, Golf Cabriolet, Touran/Cross Touran, Audi A1, A3, SEAT Ibiza, Leon, Altea/XL/Freetrack, Škoda Fabia, Roomster, Octavia, Yeti) 179 pkt.

3. Fiat 1.4-litre MultiAir turbo (Fiat Abarth Punto Evo, Fiat Bravo, Alfa Romeo Mito, Giulietta, Lancia Delta) 160 pkt.

4. Volkswagen 1.4-litre TSI (VW Golf, Golf Plus, Golf Cabriolet, Scirocco, Eos, Jetta, Tiguan, Passat, Tiguan, Audi A1, A3, SEAT Leon, Altea/XL/Freetrack, Škoda Octavia, Yeti, Superb) 95 pkt.

5. GM 1.4-litre range-extender (Chevrolet Volt, Opel Ampera) 90 pkt.

6. Nissan 1.2-litre supercharged (Nissan Micra/March) 85 pkt.

 

1.4-litre to 1.8-litre (kategoria najlepszy silnik od 1,4 l do 1,8 l pojemności)

(Silnik)

1. BMW-PSA 1.6-litre turbo petrol (Mini Cooper S, Clubman Cooper S, Countryman Cooper S, Coupé/Roadster Cooper S, Mini Cooper Works, Clubman Cooper Works, Coupé/Roadster Cooper Works, Peugeot 207, 207cc, 208, 308, 308cc, 3008, 508, 5008, 308 GTI, RCZ, Citroën DS3, C4 Picasso/Grand Picasso, C5, DS5, DS5, DS3 Racing, DS4, DS4 Racing) 321 pkt.

2. Audi 1.8-litre TFSI (Audi A3, A4, TT, A5, SEAT Leon, Altea/XL/Freetrack, Exeo, Škoda Octavia, Superb, Yeti, VW Passat, CC) 204 pkt.

3. Toyota 1.8-litre gasoline-hybrid (Toyota Prius, Auris Hybrid, Lexus CT 200h) 149 pkt.

4. Mercedes-Benz 1.8-litre DI Turbo (Mercedes-Benz C, SLK, E, E CNG) 110 pkt.

5. Alfa Romeo 1.7-litre DI Turbo (Alfa Romeo Giulietta, Lancia Delta, Chrysler 300, Jeep Grand Cherokee) 102 pkt.

6. Ford 1.6-litre turbo (Focus, C-Max/Grand C-Max, Mondeo, S-Max, Galaxy, Fusion, Volvo V40, S60, V60, V70/XC70, S80, S80 E85) 101 pkt.

 

1.8-litre to 2-litre (kategoria najlepszy silnik od 1,8 l do 2,0 l pojemności)

(Silnik)

1. BMW 2-litre twin-turbo four-cylinder petrol ( (BMW 125i, 320i, 328i, 520i, Z4 20i, Z4 s Drive 28i, X1 20i, X3 20i, X1 28i) 278 pkt.

2. Audi 2-litre four-cylinder TFSI (Audi A3, S3, TT, TTS, A4, A5, A6, Q3, Q5, SEAT Leon FR/Cupra, Altea XL/Freetrack, Exeo, Alhambra, Škoda Octavia vRS, Superb, VW Golf GTi, Golf Cabriolet, Golf R, Scirocco, Scirocco R, Eos, Jetta, Passat, Passat CC, Touran/Cross Touran, Sharan, Tiguan) 246 pkt.

3. BMW 2–litre twin–turbo four–cylinder diesel (BMW 116d, 118d, 120d, 123d, 125d, 316d, 318d, 320d, 520d, 525d, X1 18d, X1 20d, X3 20d, Mini Cooper SD, Clubman Cooper SD, Countryman Cooper SD, Coupé/Roadster) 243 pkt.

4. Mazda 2-litre skyactiv gasoline (Mazda 3, CX-5) 178 pkt.

5. Ford 2-litre EcoBoost (Ford Focus ST) 127 pkt.

6. PSA Peugeot Citroën 2-litre diesel-hybrid (Peugeot 3008, 508RHX, Citroën DS5 HDI-Hybrid) 96 pkt.

 

2-litre to 2.5-litre (kategoria najlepszy silnik od 2,0 l do 2,5 l pojemności)

(Silnik)

1. Audi 2.5-litre five-cylinder turbo (Audi TT RS, RS3 Sportback) 380 pkt.

2. Mercedes-Benz CDI 2.1-litre (Mercedes-Benz C, E, CLS, S, SLK, GLK) 260 pkt.

3. Mazda 2.2-litre skyactiv diesel (Mazda CX-5) 245 pkt.

4. PSA Peugeot Citroën/Ford 2.2-litre diesel (Citroën C5, C-Crosser, Land Rover Freelander2, Range Rover Evoque, Peugeot 508, Ford Mondeo, S-Max, Galaxy) 170 pkt.

5. Subaru 2.5-litre turbo (Subaru Forester, Impreza WRX, Legacy, Exiga) 145 pkt.

6. Honda 2.2-litre i-DTEC (Honda Civic, Accord) 69 pkt.

 

2.5-litre to 3-litre (kategoria najlepszy silnik od 2,5 l do 3,0 l pojemności)

(Silnik)

1. BMW 3-litre bi-turbo six-cylinder gasoline (BMW 1 Series M Coupé, 335is, Z4 35is) 257 pkt.

2. BMW 3-litre twin-power turbo diesel six-cylinder (BMW M550d xDrive sedan, M550d xDrive touring) 234 pkt.

3. BMW 3-litre twin-power turbo diesel six-cylinder (BMW 330d, 335d, 530d, 535d, 530d GT, 535d GT, 640d, 730d, 740d, X3 30d, X3 35d, X5 30d, X5 40d, X6 30d, X6 40d) 191 pkt.

4. Porsche 2.7-litre flat-six DI (Porsche Boxster) 186 pkt.

5. BMW 3-litre twin-power turbo six-cylinder gasoline (BMW 135i Coupé, 335i, Z4 35i, 535i, 535i GT, X3 35i, X5 35i, 640i, 740i) 163 pkt.

6. Audi/VW 3-litre V6 TDI (Audi A4, A5, Q7, A6, A7, Q5, A8, VW Touareg, Phaeton, Porsche Panamera, Cayenne) 158 pkt.

 

3-litre to 4-litre (kategoria najlepszy silnik od 3,0 l do 4,0 l pojemności)

(Silnik)

1. BMW M 4-litre V8 (BMW M3 Coupé, M3 Convertible) 292 pkt.

2. McLaren 3.8-litre V8 (McLaren MP4-12C) 276 pkt.

3. Porsche 3.8-litre Boxer DI (Porsche 911 (991) Carrera S) 220 pkt.

4. Audi 4-litre TFSI (Audi S6, S7, S8, Bentley Continental GT) 168 pkt.

5. Nissan 3.8-litre Bi-turbo (Nissan GT-R) 166 pkt.

6. Porsche 3.8-litre Boxer Turbo (Porsche 911 (997) Turbo) 157 pkt.

 

Above 4-litre (kategoria najlepszy silnik powyżej 4,0 l pojemności)

(Silnik)

1. Ferrari 4.5-litre V8 (Ferrari 458 Italia, 458 Spider) 206 pkt.

2. BMW 4.4-litre twin turbo V8 (BMW M5, M6 Coupé, M6 Convertible) 190 pkt.

3. Mercedes-AMG 5.5-litre V8 (Mercedes E AMG, CLS 63 AMG, ML 63 AMG, S AMG, CL 63 AMG, SLK 55 AMG) 118 pkt.

4. Ferrari 6.3-litre V12 (Ferrari FF) 111 pkt.

5. Mercedes-AMG 6.2-litre V8 (Mercedes SLS AMG) 103 pkt.

6. Lamborghini 6.5-litre V12 (Lamborghini Aventador) 91 pkt.

 

Dla wszystkich wytrwałych którzy doczytali do końca miła niespodzianka, niezwykle ciekawy 44 stronicowy magazyn dla entuzjastów motoryzacji. Katalog prezentuje najnowsze dane techniczne silników oraz zdjęcia modeli samochodów i inne ciekawe informacje dotyczące silników, które brały udział w konkursie International Engine of the Year 2012  zapraszamy –> tutaj.

Najlepszy silnik według International Engine of the Year 2010 to …

poniedziałek, Czerwiec 28th, 2010

Zwycięzców konkursu International Engine of the Year 2010 wybierało 65 dziennikarzy motoryzacyjnych z 32 krajów w 11 kategoriach. Tegoroczna edycja była dwunastą w historii. Po raz pierwszy odbyła się ona w 1999 roku. Wyniki tego prestiżowego konkursu przedstawiam poniżej wraz z informacjami jak było rok wcześniej w 2009. Jury konkursu „Engine of the Year” wybrało najlepsze silniki po przeprowadzeniu skrupulatnych jazd testowych, analizując przyjemność prowadzenia, najlepsze osiągi, najniższe zużycie paliwa. international_engineNa ocenę wpłynęły również zastosowane najnowocześniejsze technologie i ich znajomość. Silniki były oceniane w kilku kategoriach np. pojemności skokowej oraz najoszczędniejszy „zielony” silnik (Green Engine of the Year 2010), silnik z najlepszą mocą (Best Performance Engine 2010), najlepszy nowy silnik (Best New Engine 2010) i główna kategoria najlepszy międzynarodowy silnik roku 2010 (International Engine of the Year 2010), w której wybiera się zwycięzcę ze wszystkich kategorii. Jurorzy oceniali poszczególne jednostki na podstawie wiedzy o zastosowanych technologiach i własnościach silników oraz jazd testowych. Głosowanie polega na tym, że każdy juror dysponuje pulą 25 punktów przyznawanych osobno na każdą kategorię. Z tej ilości każdy z nich musi ocenić maksymalnie pięć jednostek, ale jedna nie może otrzymać więcej niż 15 punktów, dwie najlepsze nie mogą być oceniane ex aequo. Jednoznacznej i miarodajnej odpowiedzi na nurtujące pytania jaki silnik wybrać, jaki silnik jest najlepszy, jaki silnik jest najnowocześniejszy pewnie nie znajdziecie, ale zapraszam do lektury, gdyż z pewnością sa tu trafne wskazania i podpowiedzi. I tak :

Najlepszy międzynarodowy silnik roku 2010 (International Engine of the Year 2010) to … Volkswagen 1.4 TSI Twincharger (VW Golf, VW Scirocco, VW Jetta, VW Touran, VW Tiguan, SEAT Ibiza Cupra) z liczbą uzyskanych 384 punktów. W 2009 roku też wygrał ten silnik dzięki czemu udało mu się wówczas przerwać czteroletnie panowanie BMW 3,0 l DI Twin Turbo (135, 335, X6, Z4, 730). Drugie z rzędu żwycięstwo w tak prestiżowym konkursie może oznaczać nowego króla, którego dominacja związana jest z nazwą Twincharger (kompresor i turbosprężarka). Czterocylindrowa jednostka z Wolfsburga o pojemności 1.4 litra dysponuje turbosprężarką oraz kompresorem. Moc wyjściowa jaką oferuje to 180 koni mechanicznych oraz 240 Nm momentu obrotowego ze średnim spalaniem oscylujacym wokół 6,2 litra/100km oraz emisją 144 gram CO2 na kilometr w połączeniu z nowoczesną skrzynią DSG. Zwycięstwo jednak nie przyszło łatwo, silnik BMW wielokrotny triumfator konkursu walczył dzielnie by w końcowym rezultacie przegrać różnicą zaledwie 19 punktów.

Najlepszy nowy silnik roku 2010 (Best New Engine of 2010) to … silnik Fiat 1.4 MultiAir Turbo (Alfa Romeo MiTo, Alfa Romeo Giulietta, Fiat Punto Evo, Abarth Punto Evo) który uzyskał 228 punktów. Dean Slavnich, przewodniczący konkursu a jednocześnie wydawca czasopisma Engine Technology International powiedział „.. Duża moc połączona ze zredukowanym poziomem emisji czynią silnik 1.4 litra Multiair wyjątkowym. Jeśli wziąć pod uwagę także ograniczone zużycie paliwa, silnik Multiair Turbo staje się doprawdy doskonałym zespołem napędowym. Łatwo zatem zrozumieć dlaczego został nagrodzony i uznany za najlepszy nowy silnik roku 2010…”. Rok wcześniej trofeum przypadło marce Porsche. Jej silnik sześciocylindrowy umożliwił wejście modelu 911 Carerra S do ekskluzywnego klubu 300 km/h. Warto podkreślić, że nowy silnik zwiększył nie tylko pojemność skokowa i moc, ale co ciekawe zredukował przy okazji o 15 % zużycie paliwa.

W kategorii silnik o najlepszych osiągach 2010 (Best Performance Engine of 2010) to … Mercedes AMG 6.2 (C 63 AMG, S 63 AMG, SL 63 AMG, CL 63 AMG, E 63 AMG, CLS 63 AMG, ML 63 AMG), który uzyskał 220 punktów. W kategorii w której pojemność silnika odgrywa istotną rolę wygrał Mercedes-Benz. Jego ośmiocylindrowa jednostka benzynowa o imponującej pojemności skokowej 6,2 l ma za sobą ogromne doświadczenie rodem z torów wyścigowych.

W kategorii na ekologiczny przyjazny środowisku „zielony” silnik roku 2010 (Green Engine of 2010) wygrała Toyota 1.8 Hybrid (Toyota Prius, Toyota Auris), która zdobyła 216 punktów.

Najlepszy silnik 2010 w kategorii o pojemności poniżej 1 litra to … trzycylindrowy silnik Toyota 1.0 (Toyota Aygo, Toyoty iQ, Toyota Yaris/Vitz, Citroen C1, Peugeot 107, Subaru Justy), który uzyskał 301 punktów. Cóż podobnie jak w 2009 roku kolejny raz z dużą przewagą w tej kategorii zwyciężyła jednostka napędowa Toyoty. Ciekawostką jest, że masa jednostki wynosi tylko 67 kg a generuje żywe 50 kW mocy wraz z wyjątkowo niskim zużyciem paliwa.

Najlepszy silnik 2010 w kategorii o pojemności 1,0-1,4 litra to … Volkswagen 1.4 TSI Twincharger (VW Golf, VW Scirocco, VW Jetta, VW Touran, VW Tiguan, SEAT Ibiza Cupra), który zdobył 307 punktów. Podobnie przedstawiała sie sytuacja w 2009 roku pierwsze miejsce zajął wtedy Volkswagen 1,4 l TSI Twincharger (Golf, Golf Variant, Scirocco, Eos, Jetta, Touran, Tiguan, Seat Ibiza Cupra) z wynikiem 293 punkty. Drugie miejsce Volkswagen 1,4 l TSI Turbo (Golf, Golf Plus, Golf Variant, Scirocco, Eos, Jetta, Passat, Skoda Octavia, Audi A3, Seat Leon, Altea, Skoda Superb) z wynikiem 154 punkty a deptał mu po piętach Fiat 1,4 l Turbo (Fiat Abarth 500, Abarth Grande Punto, Linea, Bravo, Lancia Delta, Alfa Romeo Mito) z wynikiem 147 punkty.

Najlepszy silnik 2010 w kategorii o pojemności 1,4-1,8 litra to … produkt BMW-PSA 1.6 Turbo (MINI Cooper S, Clubman Cooper S, Peugeot 207, 308, MINI JCW, Clubman JCW), który uzyskał 268 punktów. W tej kategorii ponownie bez zmian czterocylindrowy silnik 1,6 Turbo będący efektem wspólnego projektu BMW i PSA wykazał już w 2009 roku swoje wyjątkowe zalety w małych Mini i znacznie większych modelach marki Peugeot zyskując uznanie jury i wygrywając.

Najlepszy silnik 2010 w kategorii o pojemności 1,8-2,0 litra to … BMW 2.0 Twin-Turbo Diesel (BMW 123d, X1 23d) z liczbą uzyskanych 293 punktów. W porównaniu do 2009 roku BMW udało się pokonać Audi które w 2009 roku z modelem Audi 2,0 l TFSI (Audi A4, A5, Q5, VW Scirocco, Golf GTI) zdobyło 220 punktów i wygrało.

Najlepszy silnik 2010 w kategorii o pojemności 2,0-2,5 litra to … pięciocylindrowy Audi 2.5 Turbo (Audi TT RS), z wynikiem 269 punktów. W roku 2009 silnik Audi 2.5 Turbo zajął drugą pozycję z wynikiem 180 punktów wyprzedzony przez wysokoprężny silnik czterocylindrowy Mercedes-Benz dostępny w kilku wariantach mocy w modelach C-Klasa i E-Klasa, który zdobywając 225 punktów zdobył zwycięstwo.

Najlepszy silnik 2010 w kategorii o pojemności 2,5-3,0 litra to … BMW 3.0 DI Twin-Turbo (BMW 135i, BMW 335i, BMW 535i, BMW X5 35i, BMW X6 35i, BMW Z4) z liczbą uzyskanych 332 punktów. Nie było zaskoczenia, gdyż podobnie jak przed rokiem zwycięstwo przypadło silnikom 3,0 litra Di Twin Turbo BMW, silnik w 2009 roku wygrał z wynikiem 345 punktów.

Najlepszy silnik 2010 w kategorii o pojemności 3,0-4,0 litra to … BMW 4.0 V8 (BMW M3) z liczbą uzyskanych 267 punktów. Tu też nie było zaskoczenia, gdyż podobnie w poprzednim 2009 roku wygrał ten fantastyczny silnik. W 2009 uzyskał 319 punktów wyprzedzając tym samym znacząco trzy sportowe modele Porsche i Nissana.

Najlepszy silnik 2010 w kategorii o pojemności ponad 4,0 litra to… Mercedes-AMG 6.2 (C 63 AMG, S 63 AMG, SL 63 AMG, CL 63 AMG, E 63 AMG, CLS 63 AMG, ML 63 AMG) z liczbą uzyskanych 236 punktów. Ośmiocylindrowy silnik Mercedes-AMG przerwał w 2009 roku czteroletnie panowanie dziesięciocylindrowej wyśmienitej jednostki BMW 5,0 l V10 stosowanej w BMW M5 i BMW M6 co udało mu się powtórzyć również w tym roku.

Dokładne wyniki całego International Engine of the Year 2010 w tabelach poniżej:

Najlepszy międzynarodowy silnik roku 2010 (International Engine of the Year 2010) :

1. VW 1.4 TSI Twincharger (VW Golf, VW Scirocco, VW Jetta, VW Touran, VW Tiguan,

Seat Ibiza Cupra) 384 pkt

2. BMW 3.0 DI Twin Turbo (135i, 335i, 535i, X5 35i, X6 35i, Z4) 365 pkt

3. Mercedes-AMG 6.2 (C 63 AMG, S 63 AMG, SL 63 AMG, CL 63 AMG, E 63 AMG,

CLS 63 AMG, ML 63 AMG) 258 pkt

Najlepszy ekologiczny przyjazny środowisku „zielony” silnik roku 2010 (Green Engine of 2010) :

1. Toyota Hybrid 1.8 (Prius, Auris) 216 pkt

2. Fiat 1.4 MultiAir Turbo (Alfa MiTo, Giulietta) 106 pkt

3. VW 1.4 TSI Twincharger (VW Golf, Scirocco, Jetta, Touran, Tiguan, Seat Ibiza Cupra) 104 pkt

Najlepszy nowy silnik roku 2010 (Best New Engine of 2010) :

1. Fiat 1.4 MultiAir Turbo (Alfa MiTo, Giulietta) 228 pkt

2. Ferrari 4.5 V8 (458 Italia) 200 pkt

3. Volkswagen 1.2 TSI (VW Polo, Golf, Seat Ibiza ST, Škoda Octavia, Yeti) 134 pkt

W kategorii silnik o najlepszych osiągach 2010 (Best Performance Engine of 2010) :

1. Mercedes-AMG 6.2 (C 63 AMG, S 63 AMG, SL 63 AMG, CL 63 AMG, E 63 AMG,

CLS 63 AMG, ML 63 AMG) 220 pkt

2. Porsche 3.8 bokser (GT3, 911 GT3 RS) 125 pkt

3. BMW 3.0 DI Twin Turbo (135i, 335i, 535i, X5 35i, X6 35i, Z4) 67 pkt

reszta w przygotowaniu …. :-)