Posts Tagged ‘jaki silnik jest najlepszy’

Jaki silnik jest najlepszy ? czyli Top 10 silników benzynowych i diesla. Sprzedaż silników diesla maleje, jaki silnik wybrać ?

wtorek, Listopad 27th, 2012

Od lat na różnych forach i w różnych miejscach zarówno znawcy jak i zwykli użytkownicy samochodów toczą niekończący się spór o to jaki silnik jest najlepszy ? Testując konkretne modele oraz analizując dane techniczne samochodów można wysunąć wiele wniosków i śmiałych tez.  Jednak przekonywanie do wyższości jednego rozwiązania nad drugim lub gloryfikowanie  konkretnych silników, modeli czy marek samochodów było jest i będzie udziałem wszystkich kierowców. Biorąc pod uwagę otwarta wolnorynkową rywalizację koncernów motoryzacyjnych z pewnością miarą popularności oraz przede wszystkim sukcesu rynkowego jest ilość sprzedanych samochodów wyposażonych w konkretny silnik. Popularność konkretnego rozwiązania jest więc bez wątpienia miarą sukcesu, zwiększając jednocześnie prestiż i co najważniejsze dochody każdej marki. Dlatego z wielką przyjemnością prezentujemy ranking najpopularniejszych silników zasilanych zarówno benzyną jak i olejem napędowym. Zestawienie TOP 10 najpopularniejszych silników benzynowych i silników diesla może być cenną wskazówką przed zakupem nowego lub używanego samochodu. Zestawienie pokazuje też obecny trend zapoczątkowany niedawno, a związany ze słabnącym zainteresowaniem dotyczącym zakupu samochodu z silnikiem diesla. Udział procentowy jednostek napędowych w sprzedaży nowych samochodów podobnie jak w 2011 tak i w tym roku po 10 miesiącach 2012 maleje, widać też że trend zmniejszającego się  zainteresowania dieslem nasila się. W 2011 udział silników benzynowych w sprzedaży nowych aut to 61 % rynku a w okresie dziesięciu miesięcy 2012 roku to już 64% rynku. Analizując zestawieni najpopularniejsze silniki w Polsce to:

Top 10 silników benzynowych.
Najpopularniejsze silniki benzynowe w Polsce (szt.)

Top 10 najpopularniejsze silniki benzynowe w Polsce

Źródło: Samar.pl, listopad 2012

Top 10 silników diesla.
Najpopularniejsze silniki diesla w Polsce (szt.)

Top 10 najpopularniejsze silniki diesla w Polsce

Źródło: Samar.pl, listopad 2012

Ciekawe może okazać się również  TOP 50 czyli zestawienie sprzedaży najpopularniejszych modeli samochodów w 2011 i 2010 roku wraz ze wskazaniem jaka była najpopularniejsza wersja silnika benzynowego i najpopularniejsza wersja silnika diesla danego modelu. Interesuje Cię kupno samochodu więcej na temat zestawienia Top 50 poniżej.

TOP 50 czyli szczegółowe zestawienie sprzedaży nowych modeli
w 2011 i 2010 roku
wraz  z najpopularniejszymi silnikami diesla
i benzynowymi

znajdziesz je –> tutaj <–

Najlepszy silnik według International Engine of the Year 2010 to …

poniedziałek, Czerwiec 28th, 2010

Zwycięzców konkursu International Engine of the Year 2010 wybierało 65 dziennikarzy motoryzacyjnych z 32 krajów w 11 kategoriach. Tegoroczna edycja była dwunastą w historii. Po raz pierwszy odbyła się ona w 1999 roku. Wyniki tego prestiżowego konkursu przedstawiam poniżej wraz z informacjami jak było rok wcześniej w 2009. Jury konkursu „Engine of the Year” wybrało najlepsze silniki po przeprowadzeniu skrupulatnych jazd testowych, analizując przyjemność prowadzenia, najlepsze osiągi, najniższe zużycie paliwa. Na ocenę wpłynęły również zastosowane najnowocześniejsze technologie i ich znajomość. Silniki były oceniane w kilku kategoriach np. pojemności skokowej oraz najoszczędniejszy „zielony” silnik (Green Engine of the Year 2010), silnik z najlepszą mocą (Best Performance Engine 2010), najlepszy nowy silnik (Best New Engine 2010) i główna kategoria najlepszy międzynarodowy silnik roku 2010 (International Engine of the Year 2010), w której wybiera się zwycięzcę ze wszystkich kategorii. Jurorzy oceniali poszczególne jednostki na podstawie wiedzy o zastosowanych technologiach i własnościach silników oraz jazd testowych. Głosowanie polega na tym, że każdy juror dysponuje pulą 25 punktów przyznawanych osobno na każdą kategorię. Z tej ilości każdy z nich musi ocenić maksymalnie pięć jednostek, ale jedna nie może otrzymać więcej niż 15 punktów, dwie najlepsze nie mogą być oceniane ex aequo. Jednoznacznej i miarodajnej odpowiedzi na nurtujące pytania jaki silnik wybrać, jaki silnik jest najlepszy, jaki silnik jest najnowocześniejszy pewnie nie znajdziecie, ale zapraszam do lektury, gdyż z pewnością sa tu trafne wskazania i podpowiedzi. I tak :

Najlepszy międzynarodowy silnik roku 2010 (International Engine of the Year 2010) to … Volkswagen 1.4 TSI Twincharger (VW Golf, VW Scirocco, VW Jetta, VW Touran, VW Tiguan, SEAT Ibiza Cupra) z liczbą uzyskanych 384 punktów. W 2009 roku też wygrał ten silnik dzięki czemu udało mu się wówczas przerwać czteroletnie panowanie BMW 3,0 l DI Twin Turbo (135, 335, X6, Z4, 730). Drugie z rzędu żwycięstwo w tak prestiżowym konkursie może oznaczać nowego króla, którego dominacja związana jest z nazwą Twincharger (kompresor i turbosprężarka). Czterocylindrowa jednostka z Wolfsburga o pojemności 1.4 litra dysponuje turbosprężarką oraz kompresorem. Moc wyjściowa jaką oferuje to 180 koni mechanicznych oraz 240 Nm momentu obrotowego ze średnim spalaniem oscylujacym wokół 6,2 litra/100km oraz emisją 144 gram CO2 na kilometr w połączeniu z nowoczesną skrzynią DSG. Zwycięstwo jednak nie przyszło łatwo, silnik BMW wielokrotny triumfator konkursu walczył dzielnie by w końcowym rezultacie przegrać różnicą zaledwie 19 punktów.

Najlepszy nowy silnik roku 2010 (Best New Engine of 2010) to … silnik Fiat 1.4 MultiAir Turbo (Alfa Romeo MiTo, Alfa Romeo Giulietta, Fiat Punto Evo, Abarth Punto Evo) który uzyskał 228 punktów. Dean Slavnich, przewodniczący konkursu a jednocześnie wydawca czasopisma Engine Technology International powiedział „.. Duża moc połączona ze zredukowanym poziomem emisji czynią silnik 1.4 litra Multiair wyjątkowym. Jeśli wziąć pod uwagę także ograniczone zużycie paliwa, silnik Multiair Turbo staje się doprawdy doskonałym zespołem napędowym. Łatwo zatem zrozumieć dlaczego został nagrodzony i uznany za najlepszy nowy silnik roku 2010…”. Rok wcześniej trofeum przypadło marce Porsche. Jej silnik sześciocylindrowy umożliwił wejście modelu 911 Carerra S do ekskluzywnego klubu 300 km/h. Warto podkreślić, że nowy silnik zwiększył nie tylko pojemność skokowa i moc, ale co ciekawe zredukował przy okazji o 15 % zużycie paliwa.

W kategorii silnik o najlepszych osiągach 2010 (Best Performance Engine of 2010) to … Mercedes AMG 6.2 (C 63 AMG, S 63 AMG, SL 63 AMG, CL 63 AMG, E 63 AMG, CLS 63 AMG, ML 63 AMG), który uzyskał 220 punktów. W kategorii w której pojemność silnika odgrywa istotną rolę wygrał Mercedes-Benz. Jego ośmiocylindrowa jednostka benzynowa o imponującej pojemności skokowej 6,2 l ma za sobą ogromne doświadczenie rodem z torów wyścigowych.

W kategorii na ekologiczny przyjazny środowisku „zielony” silnik roku 2010 (Green Engine of 2010) wygrała Toyota 1.8 Hybrid (Toyota Prius, Toyota Auris), która zdobyła 216 punktów.

Najlepszy silnik 2010 w kategorii o pojemności poniżej 1 litra to … trzycylindrowy silnik Toyota 1.0 (Toyota Aygo, Toyoty iQ, Toyota Yaris/Vitz, Citroen C1, Peugeot 107, Subaru Justy), który uzyskał 301 punktów. Cóż podobnie jak w 2009 roku kolejny raz z dużą przewagą w tej kategorii zwyciężyła jednostka napędowa Toyoty. Ciekawostką jest, że masa jednostki wynosi tylko 67 kg a generuje żywe 50 kW mocy wraz z wyjątkowo niskim zużyciem paliwa.

Najlepszy silnik 2010 w kategorii o pojemności 1,0-1,4 litra to … Volkswagen 1.4 TSI Twincharger (VW Golf, VW Scirocco, VW Jetta, VW Touran, VW Tiguan, SEAT Ibiza Cupra), który zdobył 307 punktów. Podobnie przedstawiała sie sytuacja w 2009 roku pierwsze miejsce zajął wtedy Volkswagen 1,4 l TSI Twincharger (Golf, Golf Variant, Scirocco, Eos, Jetta, Touran, Tiguan, Seat Ibiza Cupra) z wynikiem 293 punkty. Drugie miejsce Volkswagen 1,4 l TSI Turbo (Golf, Golf Plus, Golf Variant, Scirocco, Eos, Jetta, Passat, Skoda Octavia, Audi A3, Seat Leon, Altea, Skoda Superb) z wynikiem 154 punkty a deptał mu po piętach Fiat 1,4 l Turbo (Fiat Abarth 500, Abarth Grande Punto, Linea, Bravo, Lancia Delta, Alfa Romeo Mito) z wynikiem 147 punkty.

Najlepszy silnik 2010 w kategorii o pojemności 1,4-1,8 litra to … produkt BMW-PSA 1.6 Turbo (MINI Cooper S, Clubman Cooper S, Peugeot 207, 308, MINI JCW, Clubman JCW), który uzyskał 268 punktów. W tej kategorii ponownie bez zmian czterocylindrowy silnik 1,6 Turbo będący efektem wspólnego projektu BMW i PSA wykazał już w 2009 roku swoje wyjątkowe zalety w małych Mini i znacznie większych modelach marki Peugeot zyskując uznanie jury i wygrywając.

Najlepszy silnik 2010 w kategorii o pojemności 1,8-2,0 litra to … BMW 2.0 Twin-Turbo Diesel (BMW 123d, X1 23d) z liczbą uzyskanych 293 punktów. W porównaniu do 2009 roku BMW udało się pokonać Audi które w 2009 roku z modelem Audi 2,0 l TFSI (Audi A4, A5, Q5, VW Scirocco, Golf GTI) zdobyło 220 punktów i wygrało.

Najlepszy silnik 2010 w kategorii o pojemności 2,0-2,5 litra to … pięciocylindrowy Audi 2.5 Turbo (Audi TT RS), z wynikiem 269 punktów. W roku 2009 silnik Audi 2.5 Turbo zajął drugą pozycję z wynikiem 180 punktów wyprzedzony przez wysokoprężny silnik czterocylindrowy Mercedes-Benz dostępny w kilku wariantach mocy w modelach C-Klasa i E-Klasa, który zdobywając 225 punktów zdobył zwycięstwo.

Najlepszy silnik 2010 w kategorii o pojemności 2,5-3,0 litra to … BMW 3.0 DI Twin-Turbo (BMW 135i, BMW 335i, BMW 535i, BMW X5 35i, BMW X6 35i, BMW Z4) z liczbą uzyskanych 332 punktów. Nie było zaskoczenia, gdyż podobnie jak przed rokiem zwycięstwo przypadło silnikom 3,0 litra Di Twin Turbo BMW, silnik w 2009 roku wygrał z wynikiem 345 punktów.

Najlepszy silnik 2010 w kategorii o pojemności 3,0-4,0 litra to … BMW 4.0 V8 (BMW M3) z liczbą uzyskanych 267 punktów. Tu też nie było zaskoczenia, gdyż podobnie w poprzednim 2009 roku wygrał ten fantastyczny silnik. W 2009 uzyskał 319 punktów wyprzedzając tym samym znacząco trzy sportowe modele Porsche i Nissana.

Najlepszy silnik 2010 w kategorii o pojemności ponad 4,0 litra to… Mercedes-AMG 6.2 (C 63 AMG, S 63 AMG, SL 63 AMG, CL 63 AMG, E 63 AMG, CLS 63 AMG, ML 63 AMG) z liczbą uzyskanych 236 punktów. Ośmiocylindrowy silnik Mercedes-AMG przerwał w 2009 roku czteroletnie panowanie dziesięciocylindrowej wyśmienitej jednostki BMW 5,0 l V10 stosowanej w BMW M5 i BMW M6 co udało mu się powtórzyć również w tym roku.

Dokładne wyniki całego International Engine of the Year 2010 w tabelach poniżej:

Najlepszy międzynarodowy silnik roku 2010 (International Engine of the Year 2010) :

1. VW 1.4 TSI Twincharger (VW Golf, VW Scirocco, VW Jetta, VW Touran, VW Tiguan,

Seat Ibiza Cupra) 384 pkt

2. BMW 3.0 DI Twin Turbo (135i, 335i, 535i, X5 35i, X6 35i, Z4) 365 pkt

3. Mercedes-AMG 6.2 (C 63 AMG, S 63 AMG, SL 63 AMG, CL 63 AMG, E 63 AMG,

CLS 63 AMG, ML 63 AMG) 258 pkt

Najlepszy ekologiczny przyjazny środowisku „zielony” silnik roku 2010 (Green Engine of 2010) :

1. Toyota Hybrid 1.8 (Prius, Auris) 216 pkt

2. Fiat 1.4 MultiAir Turbo (Alfa MiTo, Giulietta) 106 pkt

3. VW 1.4 TSI Twincharger (VW Golf, Scirocco, Jetta, Touran, Tiguan, Seat Ibiza Cupra) 104 pkt

Najlepszy nowy silnik roku 2010 (Best New Engine of 2010) :

1. Fiat 1.4 MultiAir Turbo (Alfa MiTo, Giulietta) 228 pkt

2. Ferrari 4.5 V8 (458 Italia) 200 pkt

3. Volkswagen 1.2 TSI (VW Polo, Golf, Seat Ibiza ST, Škoda Octavia, Yeti) 134 pkt

W kategorii silnik o najlepszych osiągach 2010 (Best Performance Engine of 2010) :

1. Mercedes-AMG 6.2 (C 63 AMG, S 63 AMG, SL 63 AMG, CL 63 AMG, E 63 AMG,

CLS 63 AMG, ML 63 AMG) 220 pkt

2. Porsche 3.8 bokser (GT3, 911 GT3 RS) 125 pkt

3. BMW 3.0 DI Twin Turbo (135i, 335i, 535i, X5 35i, X6 35i, Z4) 67 pkt

reszta w przygotowaniu …. 🙂