Posts Tagged ‘downsizing’

Czy nowe koreańskie silniki zaprezentowane przez koncerny Hyundai i Kia będą trwałe ?

niedziela, Grudzień 2nd, 2012

Koncern Hyundai i Kia zaprezentował nowe silniki, które w przyszłości mają trafić do małych samochodów koreańskich producentów. Mowa o silnikach benzynowych 1,0 l i 1,2 l wyposażonych w turbo oraz bezpośredni wtrysk. Mniejszy silnik dysponuje mocą 106 KM oraz momentem obrotowym wynoszącym 137 Nm, ma ponadto litr pojemności i trzy cylindry a za poprawę jego osiągów jak wspomniano wcześniej odpowiada turbosprężarka. Powiecie nic w tym nadzwyczajnego to tylko downsizing. Zapewne należałoby się z tym zgodzić gdyby nie fakt, iż turbosprężarka zintegrowana została z aluminiowym blokiem silnika co budzi pytania dotyczące trwałości rozwiązania i możliwości jej wymiany w czasie awarii, czy remontu. Co więcej kolektor dolotowy oraz pokrywę zaworów wykonano z tworzywa sztucznego, co wydatnie wpłynęło na obniżenie masy  jednostki napędowej, ale pogłębiło jednocześnie pytania o jej trwałość.
O tym Hyundai nic nie mówi, czas więc pokaże czy rzeczywiście rozwiązania są przetestowane dobrze zaprojektowane i trwałe a obawy i spekulacje dotyczące trwałości były przedwczesne i nieuzasadnione.

Jakie kupić małe, oszczędne miejskie auto ? Jaki nowy model wybrać VW Up!, Panda III, Kia Picanto, Citroen C1, Chevrolet Spark, Suzuki Alto ?

sobota, Kwiecień 21st, 2012

Optymalny wybór małego miejskiego samochodu to dość trudne zadanie w dzisiejszych czasach, tym bardziej, że niewielkie samochody miejskie pełnią w Polsce często odmienną rolę od tej, która przyświecała ich konstruktorom. Rosnące ceny paliwa powodują bowiem trend przesiadania się na mniejsze bardziej oszczędne samochody, szczególnie wszystkich tych kierowców którzy nie muszą zbyt dużo jeździć. W Polsce chętnie też odmiany 5-cio drzwiowe małych miejskich samochodów pełnia rolę aut rodzinnych. Brak miejsca do parkowania, zatłoczone ulice i zwiększająca się liczba samochodów w ruchu miejskim to dodatkowe przyczyny wzrostu zainteresowania małymi samochodami. Jakiś czas temu podpowiadaliśmy jak kupić nieduży japoński samochód do miasta i poznać jego testy, dane techniczne, spalanie, moc, masę, czy przyspieszenie i pojemność baku. Wszystko to można było przeczytać w dwóch odsłonach cyklu „Japońskie auta miejskie”. Do zmagań przystąpiły wówczas najpopularniejsze i najnowsze modele Nissan Micra 1.2 DIG-S, Suzuki Swift 1.2 oraz nowa Toyota Yaris 1.3 (cześć II więcej przeczytasz tutaj) oraz Honda Jazz 1.4, Mitsubishi Colt 1.3 (część I więcej przeczytasz tutaj). Były to wówczas bezsprzecznie jedne z najlepszych miejskich samochodów.  Rynek jednak się zmienia tak jak zmieniają się gusty kierowców do których muszą chcąc nie chcąc przystosować się koncerny motoryzacyjne. Pisaliśmy też o downsizingu i powodach wzrostu popularności małych samochodów miejskich (więcej przeczytasz tutaj). A dziś w gąszczu silników i modeli podpowiadamy dalej jaki kupić samochód, który spełni nasze oczekiwania, który posiada sprawdzony silnik, mało pali i jest przestronny. Przedstawiamy najnowsze miejskie modele małych aut, które będą walczyć o nasze uznanie w najbliższym czasie a mianowicie:

– będącego w sprzedaży od 2012 roku modelu Fiat Panda III z silnikiem diesla 1.3 o mocy 75 KM oraz tego samego modelu, ale z najnowszym silnikiem 0,9 l TwinAir z kompresorem o mocy 85 KM, zaprojektowanego zgodnie z ostatnim kanonem downsizingu. Opis, test i dane techniczne  modelu Fiat Panda III 1.3 MultiJet (75 KM) znajdziesz tutaj, a opis, test i dane techniczne modelu Fiat Panda III 0,9 TwinAir (85 KM) znajdziesz tutaj,

– będącego w sprzedaży od 2011 roku modelu Kia Picanto z silnikiem benzynowym 1.2 o mocy 85 KM. Opis, test i dane techniczne modelu Kia Picanto 1.2 MPI XL znajdziesz tutaj,

– najnowszego malucha koncernu VW w sprzedaży od 2012 roku modelu Volkswagen Up! z silnikiem benzynowym 1.0 o mocy 75 KM. Opis, test i dane techniczne modelu VW Up! 1.0 75 High Up! znajdziesz tutaj,

– będącego w sprzedaży od 2012 roku modelu po niewielkim face liftingu Citroen C1 z silnikiem benzynowym 1.0 o mocy 68 KM. Opis, test i dane techniczne modelu Citroen C1 1.0 Seduction znajdziesz tutaj,

 

Wkrótce więcej o innych małych samochodach miejskich m.in. sprawdzimy model Chevrolet Spark i Suzuki Alto. Zapraszamy do lektury i analiz danych technicznych co pozwoli bardziej świadomie dokonać ewentualnego wyboru i zaznajomić się z wprowadzonymi ostatnio nowymi modelami.

Najlepsze japońskie auto miejskie cześć II

wtorek, Listopad 29th, 2011

Trafny wybór małego samochodu miejskiego to nie lada wyzwanie w dzisiejszych czasach. Bezsprzecznie jedne z najlepszych miejskich samochodów produkują koncerny japońskie. Tutaj przeczytasz o downsizingu i powodach wzrostu popularności małych samochodów miejskich. W gąszczu ofert, silników i modeli podpowiadamy jak kupić samochód, który spełni nasze oczekiwania, posiada sprawdzony silnik, mało pali, jest przestronny. Sprawdziliśmy specjalnie dla Państwa małe miejskie samochody od dawna uznawane za wzory solidności i bezawaryjności a mianowicie samochody japońskie. Dziś podsumowanie i jeśli interesuje Cię solidny, nieduży japoński samochód do miasta i chcesz poznać jego testy, dane techniczne, spalanie, moc, masę, elastyczność lub przyspieszenie czy pojemność baku – zapraszam do analiz i lektury II części cyklu „Japońskie auta miejskie”. Sprecyzuj ważne parametry i dokonaj trafnego wyboru japońskiego auta miejskiego. Dziś w naszym teście na arenę wkraczają najnowsze modele 2010 i 2011 roku w tym najnowsza Toyota Yaris. Czy nowość Toyoty pokona starszych rywali ?, czas pokaże czy kierowcy docenią i pokochają ten model równie mocno jak poprzedni. Dziś prezentacja trzech pozostałych japońskich modeli w zestawieniu a mianowicie:

– będącego w sprzedaży od 2010 roku a produkowanego w Indiach modelu Nissan Micra z silnikiem benzynowym 1.2 DIG-S z kompresorem o mocy 98 KM, zaprojektowanego zgodnie z ostatnim kanonem downsizingu (cena wersji podstawowej z tym silnikiem od 46.900 zł ), dane techniczne i opis Nissana Micry tutaj,

– będącego w sprzedaży od 2010 roku i produkowanego na Węgrzech modelu Suzuki Swift z silnikiem benzynowym 1.2 o mocy 94 KM i jednocześnie najtańszego w zestawieniu wśród dzisiejszej trójki ( cena wersji podstawowej z tym silnikiem od 44.900 zł), dane techniczne i opis Suzuki Swifta tutaj,

– najnowszego malucha koncernu Toyota w sprzedaży od 2011 roku i produkowanego we Francji modelu Toyota Yaris z silnikiem benzynowym 1.3 o mocy 99 KM ( cena wersji podstawowej z tym silnikiem 44.900 zł), dane techniczne i opis nowego Yarisa tutaj.

 

PODSUMOWANIE : Nowość w grupie małych popularnych japońskich miejskich samochodów Toyota Yaris okazała się jak widać bardzo udanym i przemyślanym samochodem, jednak auta innych japońskich konkurentów które w większości swoje debiuty świętowały całkiem niedawno wciąż stanowią równie ciekawą ofertę i są samochodami co najmniej dobrymi i nie posiadającymi większych mankamentów czy błędów projektowych. Japońskie małe samochody miejskie cieszą się w Polsce słuszna renomą i wciąż rosnącym zainteresowaniem. Analizując dane techniczne i parametry testowanych samochodów nie sposób się temu dziwić, gdyż wszystkie zaprezentowane samochody powinny śmiało sprostać codziennym zadaniom przed jakimi postawią je kierowcy a wybór konkretnego modelu pozostanie wypadkową ceny, wyposażenie czy indywidualnych gustów czy preferencji kupujących. Śmiało polecamy wszystkie pięć testowanych samochodów, gdyż każdy ma do zaoferowania coś ciekawego. Tutaj przeczytasz I część naszego testu i poznasz modele Honda Jazz i Mitsubishi Colt.

Zapraszamy do lektury i analiz danych technicznych co pozwoli bardziej świadomie dokonać ewentualnego wyboru.

Downsizing czyli czy wielkie paliwożerne sportowe samochody znikną z rynku ?

niedziela, Listopad 27th, 2011

DownsizingDownsizing jako pojęcie motoryzacyjne pojawiło się kilka lat temu. Określenie zostało przyjęte w mowie znawców motoryzacji jako określenie jednostek napędowych, które przy niewielkiej pojemności skokowej są w stanie wygenerować dużą moc wraz z rozsądnym spalaniem. Na ogół osiągnięcie tego typu założeń wiąże się z wykorzystaniem kompresora do oszczędnego silnika niewielkiej pojemności. Analitycy z branży motoryzacyjnej coraz częściej stosują tą nazwę również w odniesieniu do stającego się coraz powszechniejszym zjawiska przesiadania się kierowców z modeli większych do mniejszych. Gdzie tu zalety ? otóż to nie tylko fanaberia związana z modą, bo korzyści są widoczne gołym okiem:

– mniejsze codzienne wydatki na paliwo,
obniżona emisja CO2 a więc w wielu krajach mniejsze obciążenia podatkowe,
często znacząco niższa cena zakupu i eksploatacji.

Tendencji taka zdobywa wielu zwolenników i kwitnie w okresie kryzysu finansowego oraz spełnia założenia preferowane przez coraz więcej krajów na świecie, których system podatkowy uzależnia stawki opłat dla użytkowników samochodów od wielkości emisji CO2. Jako odpowiedź na zwiększające się natężenie ruchu i spalin w wielkich miastach oraz trudności w parkowaniu dla kierowców poruszających się dużymi o dużych pojemnościach silników pojazdami.

Potwierdzeniem słuszności tego kierunku zdają się wyniki sprzedaży gdzie jedynym z segmentów,  który notuje wzrost są auta segmentu A oraz B czyli małe i oszczędne, zaś w pozostałych przypadkach dominują raczej spadki, zarówno aut luksusowych jak i sportowych. Czy te analizy się sprawdzą ? jak zwykle czas pokaże a gusta i preferencje kupujących zadecydują o sukcesie lub porażce, jednak bezsprzecznie koncerny wyczuły zmieniające się preferencje klientów i sukcesywnie wzbogacają swoje gamy produktowe o coraz mniejsze dynamiczne i oszczędne pojazdy lub też przyspieszają decyzje o stworzeniu nowej generacji oferowanych przez siebie pojazdów w gamie małych miejskich oszczędnych samochodów. Najlepszym przykładem są , Skoda Citigo czy VW Up!. Ostatnio opisywaliśmy japońskie małe miejskie samochody więcej tutaj, które świetnie spełniają założenia nowego trendu jakim jest downsizing.

Koncern Forda w odpowiedzi na nowy trend i preferencje klientów rozpoczął produkcję nowego silnika benzynowego. Ma on pojemność tylko 1 litra, trzy cylindry, bezpośredni wtrysk paliwa i poprawiające jego osiągi i dane techniczne turbodoładowanie. Najnowsza jednostka z rodziny EcoBoost ma za zadanie uzupełnić w 2012 roku ofertę silnikowa dla Forda Focusa, a w przyszłości także inne modele koncernu. Nowa jednostka napędowa ma być dostępna w dwóch wariantach mocy 100 KM lub 125 KM i docelowo ma zastąpić silniki benzynowe 1.6 l. Jak zakłada producent Ford Focus z nowym silnikiem 1.0 EcoBoost będzie dysponował mocą 125 KM i zadowalał się średnim zużyciem paliwa na poziomie około 4 litrów/100 km oraz produkował 114g CO2/km.

Więcej na temat nowego silnika koncernu Ford 1.0 EcoBoost  można zobaczyć poniżej.